L’ultimo rapporto sulle importazioni oceaniche degli Stati Uniti della National Retail Federation prevede che la forza relativa del volume – circa due milioni di TEU – stimata per agosto persisterà fino a ottobre, riflettendo un crescente ottimismo tra gli importatori per la forza dei consumatori durante le festività natalizie, secondo il mercato del trasporto merci Freightos.
Queste proiezioni prevedono che i volumi di settembre e ottobre siano superiori del 6-7% rispetto al 2019, seguiti da un calo solo moderato a novembre e dicembre, con volumi superiori di circa il 15% rispetto a quelli pre-pandemia. Questa forza alla fine del quarto trimestre sarebbe un possibile segno di un ciclo di ricostituzione generale, poiché queste merci arriverebbero troppo tardi per le vacanze.
I dati recenti provenienti dall’industria elettronica mostrano segnali di speranza per una ripresa della domanda di componenti e prodotti finiti entro la fine dell’anno.
Tendenze dei volumi
Secondo i dati raccolti dal software per il commercio globale di Descartes, Descartes Datamyne, i volumi delle merci sono aumentati lentamente. Il volume delle importazioni di container dagli Stati Uniti nel mese di agosto è aumentato leggermente rispetto a luglio 2023, il che è abbastanza coerente con l’aumento che si verifica durante l’alta stagione negli anni non pandemici. Nonostante l’aumento dei volumi, i tempi di transito nei porti sono rimasti vicini ai livelli più bassi da quando Cartesio ha iniziato a monitorarli.
In seguito alla risoluzione di una controversia di lavoro, i porti della costa occidentale hanno guadagnato quote di mercato, ha affermato Descartes. I porti della costa occidentale di Los Angeles e Long Beach hanno mostrato i maggiori aumenti complessivi del volume dei container, mentre i porti di New York/New Jersey e Savannah hanno registrato le diminuzioni maggiori.
Sebbene la siccità a Panama stia influenzando parte del traffico marittimo, i volumi di importazione di container dagli Stati Uniti non sembrano essere influenzati. I volumi nei porti del Golfo negli ultimi due mesi sono stati ai livelli più alti quest'anno e i tempi di transito sono stati costantemente bassi.
Le importazioni cinesi nell’agosto 2023 sono cresciute, ha riferito Descartes: c’è stato un aumento dell’1,5% rispetto a luglio 2023, ma erano ancora in calo del 17,1% rispetto al periodo A.agosto 2022 alta. La Cina ha rappresentato il 37,9% del totale delle importazioni di container statunitensi nel mese di agosto, un leggero aumento dello 0,4% rispetto a luglio, ma ancora in calo del 3,6% rispetto al massimo del 41,5% di febbraio 2022.
Tendenze dei tassi
Secondo Freightos, i vettori stanno lottando per stabilizzare o aumentare le tariffe. Le tariffe transpacifiche verso la costa occidentale sono leggermente scese – circa il 7% a settembre – e i prezzi verso la costa orientale sono rimasti più o meno allo stesso livello. Questa relativa stabilità a settembre – sebbene questi tassi, anche con volumi elevati, siano ancora parzialmente facilitati da significative restrizioni di capacità da parte dei vettori – potrebbe indicare la consistenza dei volumi previsti dalla NRF e la possibilità di un picco moderato ma duraturo fino a ottobre.
Ma l’allentamento delle tariffe – anche lievi diminuzioni – nelle settimane immediatamente precedenti la Golden Week, quando tipicamente c’è una pressione al rialzo sui prezzi, insieme a molti resoconti aneddotici di diminuzione delle prenotazioni marittime, puntano nella direzione opposta, ha detto Freightos.
In un recente webinar di aggiornamento sul mercato, Robert Khachatryan, CEO dello spedizioniere Freight Right Logistics, ha affermato che molti clienti stanno segnalando “cali negli ordini e aspettative di un calo della spesa dei consumatori nel quarto trimestre” e che il calo delle tariffe di trasporto solo prima della Golden Week si aggiunge allo scetticismo che il picco di quest’anno persisterà fino a settembre o oltre.
Se la domanda si sta attenuando mentre la capacità continua ad aumentare, i vettori dovranno affrontare ulteriori sfide per mantenere le tariffe elevate.
La sovraccapacità del mercato sta costringendo alcuni a fermare le nuove navi ultra grandi anche prima del loro viaggio inaugurale dall’Asia all’Europa. Le tariffe su questa tratta sono scese dell’8% la scorsa settimana a 1.608 dollari/FEU, ha affermato Freightos, sebbene i prezzi rimangano leggermente al di sopra dei livelli del 2019. In risposta, i vettori stanno annunciando ulteriori partenze cancellate anche nelle settimane successive alle vacanze della Golden Week, suggerendo che la domanda dovrebbe diminuire nelle settimane che sono tipicamente il periodo di punta della stagione Asia-Nord Europa.
Anche se, secondo quanto riferito, i volumi oceanici rimangono forti per il commercio Asia-Mediterraneo, i tassi stanno diminuendo. Questo declino è probabilmente dovuto al fatto che i vettori hanno aggiunto troppa capacità negli ultimi mesi poiché la domanda si è dimostrata resiliente; ora stanno rimuovendo la capacità per cercare di abbinare i volumi.
Allo stesso modo, i vettori hanno spostato troppe navi sul traffico transatlantico per gran parte di quest’anno, anche se i volumi sono diminuiti e, di conseguenza, i prezzi sono diminuiti per gran parte dell’anno passato. Freightos ha riscontrato che le tariffe sono scese di un altro 7% la scorsa settimana a meno di $ 1.100/FEU – il 45% in meno rispetto al 2019 – e i vettori hanno annunciato un aumento significativo delle partenze cancellate per cercare di riportare le tariffe verso l’alto.
I segnali di un'alta stagione oceanica attenuata stanno portando al pessimismo sull'intensità dell'alta stagione del trasporto aereo di merci nei prossimi mesi, ha concluso Freightos. Nel frattempo, Khachatryan riferisce di aver visto “un certo aumento della domanda di prenotazioni aeree transpacifiche nelle ultime settimane”, che, insieme alla lenta ripresa del turismo in Cina che non aggiunge tanta capacità di passeggeri rispetto a molte altre regioni, potrebbe spiegare il Aumento del 37% delle tariffe del Freightos Air Index Cina – Nord America a 4,78 dollari/kg dall'inizio di agosto.
Originale daEPSNotizie-Emesso il, A cura di News Desk
Orario di pubblicazione: 14 settembre 2023