L'elevata temperatura dell'olio rotto è un problema estremamente comune e l'uso di olio lubrificante contaminato (olio vecchio, olio sporco) è un errore comune che causa un'elevata temperatura dell'olio. Quando l'olio sporco scorre attraverso la superficie del cuscinetto nel frantoio, la abrade come un abrasivo, provocando una grave usura del gruppo cuscinetto e un gioco eccessivo del cuscinetto, con conseguente sostituzione non necessaria di componenti costosi. Inoltre, ci sono molte ragioni per l'elevata temperatura dell'olio, qualunque sia la ragione, fare un buon lavoro di manutenzione e riparazione del sistema di lubrificazione significa garantire il funzionamento normale e stabile dell'olio.frantoio. L'ispezione, l'ispezione o la riparazione della manutenzione generale del sistema di lubrificazione deve includere almeno le seguenti fasi:
Osservando semplicemente la temperatura dell'olio di alimentazione e confrontandola con la temperatura dell'olio di ritorno, è possibile comprendere molte condizioni operative del frantoio. L'intervallo della temperatura di ritorno dell'olio dovrebbe essere compreso tra 60 e 140ºF (da 15 a 60ºC), con un intervallo ideale da 100 a 130ºF (da 38 a 54ºC). Inoltre, la temperatura dell'olio deve essere monitorata frequentemente e l'operatore deve comprendere la normale temperatura dell'olio di ritorno, nonché la normale differenza di temperatura tra la temperatura dell'olio in ingresso e la temperatura dell'olio di ritorno e la necessità di indagare se si verifica un'anomalia situazione.
02 Monitoraggio della pressione dell'olio lubrificante Durante ogni turno, è molto importante osservare la pressione dell'olio lubrificante dell'albero orizzontale. Alcuni dei fattori che possono causare una pressione dell'olio lubrificante inferiore al normale sono: usura della pompa dell'olio lubrificante con conseguente riduzione della cilindrata della pompa, guasto della valvola di sicurezza principale, impostazione errata o blocco, usura della manica dell'albero con conseguente gioco eccessivo della manica dell'albero all'interno del frantoio. Il monitoraggio della pressione dell'olio dell'albero orizzontale ad ogni turno aiuta a sapere qual è la normale pressione dell'olio, in modo da poter intraprendere azioni correttive adeguate quando si verificano anomalie.
03 Controllare lo schermo del filtro dell'olio di ritorno del serbatoio dell'olio lubrificante Lo schermo del filtro dell'olio di ritorno è installato nella scatola dell'olio lubrificante e le specifiche sono generalmente 10 mesh. Tutto l'olio di ritorno scorre attraverso questo filtro e, cosa importante, questo filtro può filtrare solo l'olio. Questo filtro viene utilizzato per impedire che contaminanti di grandi dimensioni entrino nel serbatoio dell'olio e vengano aspirati nella linea di ingresso della pompa dell'olio. Eventuali frammenti insoliti trovati in questo filtro richiederanno un ulteriore esame. Lo schermo del filtro dell'olio di ritorno del serbatoio dell'olio lubrificante deve essere controllato ogni giorno o ogni 8 ore.
04 Aderisci al programma di analisi dei campioni d'olio Oggi l'analisi dei campioni d'olio è diventata parte integrante e preziosa della manutenzione preventiva dei frantoi. L'unico fattore che causa l'usura interna del frantoio è “olio lubrificante sporco”. L'olio lubrificante pulito è il fattore più importante che influisce sulla durata dei componenti interni del frantoio. Partecipare ad un progetto di analisi di campioni d'olio ti dà l'opportunità di osservare le condizioni dell'olio lubrificante durante il suo intero ciclo di vita. Campioni validi della linea di ritorno devono essere raccolti mensilmente o ogni 200 ore di funzionamento e inviati per l'analisi. I cinque test principali da eseguire nell'analisi del campione di olio includono viscosità, ossidazione, contenuto di umidità, numero di particelle e usura meccanica. Un rapporto di analisi di un campione d'olio che mostra condizioni anomale ci dà l'opportunità di ispezionare e correggere i guasti prima che si verifichino. Ricordate, l'olio lubrificante contaminato può “distruggere” il frantoio.
05 Manutenzione del respiratore del frantoio Il respiratore della scatola dell'asse motore e il respiratore del serbatoio di stoccaggio dell'olio vengono utilizzati insieme per la manutenzione del frantoio e del serbatoio di stoccaggio dell'olio. L'autorespiratore pulito garantisce un flusso regolare di olio lubrificante verso il serbatoio di stoccaggio dell'olio e aiuta a prevenire l'ingresso di polvere nel sistema di lubrificazione attraverso la guarnizione del cappuccio terminale. Il respiratore è un componente spesso trascurato del sistema di lubrificazione e deve essere controllato settimanalmente o ogni 40 ore di funzionamento e sostituito o pulito secondo necessità.
Orario di pubblicazione: 12 dicembre 2024