Il rallentamento dei mercati ha colpito il movimento delle merci
Un calo significativo dei noli marittimi non ha certo rallegrato gli esportatori in un momento in cui il mercato estero registra una domanda debole.
Prakash Iyer, presidente del Cochin Port Users Forum, ha affermato che le tariffe per il settore europeo sono scese da 8.000 dollari per TEU per 20 piedi lo scorso anno a 600 dollari. Per gli Stati Uniti, i prezzi sono crollati a 1.600 dollari da 16.000 dollari, e per l’Asia occidentale sono stati di 350 dollari contro 1.200 dollari. Ha attribuito il calo dei tassi all’impiego di navi più grandi per la movimentazione delle merci, con conseguente maggiore disponibilità di spazio.
Il rallentamento dei mercati ha ulteriormente colpito il movimento delle merci. È probabile che l’imminente stagione natalizia favorisca il commercio grazie alla riduzione delle tariffe di trasporto, poiché le compagnie di navigazione e gli agenti si affrettano per le prenotazioni. I tassi hanno iniziato a scendere a marzo e spetta al settore capitalizzare le opportunità dei mercati emergenti, ha affermato.
Domanda fiacca
Tuttavia, gli spedizionieri non sono così ottimisti riguardo allo sviluppo poiché le attività commerciali hanno subito un notevole rallentamento. Alex K Ninan, presidente dell'Associazione degli esportatori di frutti di mare dell'India – regione del Kerala, ha affermato che il possesso di scorte da parte dei commercianti, soprattutto nei mercati statunitensi, ha influenzato i prezzi e la domanda con i prezzi dei gamberetti che sono scesi a 1,50-2 dollari al kg. Ci sono abbastanza scorte nei supermercati e sono riluttanti a dare nuovi ordini.
Gli esportatori di fibra di cocco non sono in grado di sfruttare la drastica riduzione delle tariffe di trasporto a causa di un calo degli ordini del 30-40% quest'anno, ha affermato Mahadevan Pavithran, amministratore delegato di Cocotuft, ad Alappuzha. La maggior parte delle catene di negozi e dei rivenditori al dettaglio hanno ridotto o addirittura annullato il 30% degli ordini effettuati nel 2023-24. L’aumento dei costi energetici e l’inflazione derivanti dalla guerra tra Russia e Ucraina hanno spostato l’attenzione dei consumatori dagli articoli per la casa e per la ristrutturazione ai beni di prima necessità.
Binu KS, presidente della Kerala Steamer Agents Association, ha affermato che il calo del trasporto marittimo potrebbe essere vantaggioso per spedizionieri e destinatari, ma non vi è stato alcun aumento nel volume complessivo delle esportazioni e delle importazioni da Kochi. I costi legati alle navi (VRC) e i costi operativi per i vettori rimangono più alti e gli operatori navali stanno riducendo gli scali delle navi consolidando i servizi di feederaggio esistenti.
“In precedenza avevamo più di tre servizi settimanali da Kochi all’Asia occidentale, che si stanno riducendo a un unico servizio settimanale e a un altro servizio quindicinale, riducendo della metà la capacità e le partenze. La mossa degli operatori navali di ridurre lo spazio potrebbe innescare un aumento dei livelli di trasporto merci", ha affermato.
Allo stesso modo, anche i tassi europei e statunitensi seguono una tendenza al ribasso, ma ciò non si riflette nell’aumento del livello del volume. "Se guardiamo alla situazione generale, i tassi di trasporto sono crollati, ma non vi è alcun aumento dei volumi nella regione", ha aggiunto.
Aggiornato - 20 settembre 2023 alle 15:52. DI V SAJEEV KUMAR
Originale daLa linea di business indù.
Orario di pubblicazione: 22 settembre 2023